Ja het is erg lang stil geweest op mijn blogje. Inmiddels is het alweer kerst geweest en zijn we in 2009 aangekomen. Tijdens de kerstvakantie wel wat kunnen doen maar de voortgang is in het algemeen minder dan ik gehoopt had. Tja ik moet even prioriteiten stellen, en mijn werk en studie gaan nou eenmaal voor de hobby... Ik heb zelfs besloten om dit jaar de ducati clubraces te laten schieten. Ik krijg de mono niet raceklaar voor 1 mei zonder mijzelf onder grote druk te zetten, en zoals al aangegeven gaat mijn tijd de laatste maanden nagenoeg uitsluitend op aan werk en studie. Ik richt me daarom op het duitste Supermono kampioenschap waar ik in augustus bij wil gaan aansluiten. De eerste wedstrijden zijn wel al eerder maar voor mij te ver weg. Later meer over mijn seizoen-plannen. Eerst weer een korte update over de voorgang.Zo ziet een gereviseerd XR600r blok met hete nokkenas, hoge compressie zuiger, bewerkte poorten en nieuwe lagers er uit.Het heeft wat uurtjes werk gekost.
Na het plaatsen van de cilinder en alles netjes op moment had aangetrokken zag ik op de rand van mijn werkbank nog een busje liggen. Ik weet eigenlijk niet hoe men dit in het nederlands noemt maar het is een zogenaamde "dowel",en busje dat nodig is voor exacte rechte montage. Cilinder er dus weer af en het busje geplaatst. Inmiddels zijn wel de nieuwe lagers binnen gekomen en de kop kan er dus ook zo op. Er blijkt echter speciale MOS2 smeering in de lagers te moeten. Dit is een soort van grafietvet te zijn met zeer hoge smeereigenschappen wat ook in homokineten zit en kan naast een hoge belasting ook hoge temperaturen aan. Nu de kop ook netjes op de cilinder zit de distributieketting erop.... Altijd leuk, je komt standaard een hand te kort. Na een aantal pogingen de juiste kleptiming gekregen. Kleppendeksel erop en klaar..... niet dus. Weer hetzelfde verhaal, ik heb een kettinggeleider vergeten te plaatsen, en je raadt het al, moet de cilinder eraf.... Enige voordeel is dat ik steeds handiger in deze dingen wordt, maar voor de rest toch weer een uurtje extra werk. Na deze geplaatst te hebben kon het blok eindelijk dicht. Nieuwe pakkingen erin, nieuwe bouten monteren en voila. Nou ja, nog even wat dingen polijsten en het ziet er weer uit al nieuw. Het blok ziet er uit als nieuw. Na wederom een hoop gepruts zit het blokje in het frame. Met dit soort dingen kom je altijd een hand te kort. Efin het hangt er met wat kunst en vliegwerk in. Bij het opruimen van de werkbank kom ik nog een handleiding van de nokkenas tegen... effe lezen.... 'make sure you tighten the camshaft sprocket nuts with locktite'...... oeps..... Kleppendeksel moet er dus weer af om dit effe te doen.... In de tussentijd ben ik wel al bezig geweest aan extra ophang beugels voor het blok. Later meer.
