Kuipje erop

 
Het leuke van deze Blog is dat je er mensen door leert kennen. Sterker nog mensen die hetzelfde aan het doen zijn. Vorige week bij een Belgische "collega" bouwer geweest. Hij is een Husqvarna blok in een Mito aan het bouwen. Moet zeggen zag er erg strak uit, zeker met de sp525 cup kuip die hij erop heeft zitten. Erg mooi moet ik zeggen, ben benieuwd hoe het met een likje verf eruit gaat zien. Deze week ben ik zelf ook met de kuip bezig geweest. In eerste instantie wilde ik geen kuip gebruiken maar wellicht dat er toch een deel van de stroomlijn op komt. Dus eerst maar eens gaan passen en meten hoe e.e.a. moet komen te zitten. Het is een 1991 frame en dit is net iets anders dan het evo frame (waar ik dus de kuip van heb). Na twee uurtjes zit de kuip er provisorisch op, nog even de kuipruit monteren en voila. Het lijkt nu net een originele Mito. Dat is ook de rede dat ik de kuip waarschijnlijk nog wat ga 'verzagen'. zonder voorbeeld was het toch wel effe gokken meten om het op de juiste plek te krijgen.De cilinder zit nu ook netjes en goed op het blok. Alles netjes in de olie en het begint weer op een motorblok te lijken.
 
Ziet er mooi uit, bijna zonde om dicht te maken. Ook maar even met de Dremel in de weer geweest en de cilinderkop lichtjes bewerkt. Is natuurlijk altijd een gok of dit uberhaupt wel wat oplevert of wellicht wat inlevert. Maarja een kop bewerking bij een bekende duitse tuner kost al snel 350 euro. Dan maar een half PK'tje minder... Klepjes erin gezet en klaar voor montage.
 
Erg mooi...
 
Bij montage de lagers nog maar eens even goed gecheckt. Blijken toch beide een stroef plekje te hebben. Bijna niet waarneembaar maar toch maar voor de zekerheid vervangen. (stiekem toch bijna een complete revisie). Uiteraard blijken dit afwijkende maten te zijn die besteld moeten worden. De kop zit er dus nog niet op.

Andermans ellende..

Aldoende leert men zullen we maar zeggen. Dat geldt zowel voor mij als voor de vorige eigenaar van de XR. Om bij mijzelf te beginnen; De cilinder die ik wilde voorzien van een nieuwe bus blijkt geen losse bus te bevatten. Het lijkt er wel op maar het is gewoon een aluminium cilinder met een opgedampte nicasil laag. Dat verklaart dus waarom ik de bus er niet uit kreeg....
Anyway, de XR verzamelaar die mijn rijwielgedeelte heeft opgekocht had gelukkig nog een 93-er cilinder liggen die wel voorzien is van een losse bus. Even bij het revisiebedrijf langs gegaan om e.e.a. te laten stralen en honen. Het bleek dus correct te zijn dat de bus standaard te krap was, een goeie hoon beurt was voldoende. Eenmaal thuis maar begonnen alles weer in elkaar te sleutelen. Ik had eigenlijk wel verwacht dat ze de gehoonde cilinder al hadden schoon gemaakt, maar hij bleek nog vol met gruis te zitten, niet zo netjes. (en al zeker niet voor de prijs die ik ervoor moest neer leggen).

Maargoed na wat poetsen en de nieuwe hoge druk zuiger geplaatst, nieuwe pakkingen er tussen en hop de nieuwe cilinder op zijn plek. De cilinder moet met 50nm worden aangedraaid..... het zal toch niet waar zijn he.... ja hoor, de vorige eigenaar heeft de draad van de m12 bouten stuk gedraaid
Cilinder er weer af om te constateren dat er nagenoeg geen draad meer over is en alleen maar aluminium schaafsel in het bout-gat zit... De oplossing wordt gezocht in een Helicoil.

Ik heb er nog nooit mee gewerkt maar het is de enige oplossing voor dit probleem. Uiteraard blijken de bouten geen standaard te zijn maar M10x1.25. Dit wil dus zeggen een kleinere spoed dan gebruikelijk voor de M10 bouten. Gelukkig hebben ze deze bij de lokale ijzerhandel op voorraad en blij rij ik weer naar huis. Daar kom ik er achter dat ik helemaal geen tap heb om deze spoed te tappen. Weer terug bij de winkel krijg ik te horen dat ze die wel hebben maar niet goedkoop zijn. Zo'n 40 euro voor een tapje... . Een man die ook in de winkel staat bewijst dat het niet alleen maar kommer en kwel is met de hulpvaardigheid in Nederland. Hij hoort mijn verhaal en merkt op dat het gegarandeerd om een bout van een japanse motorfiets moet gaan. Prompt biedt hij me aan om even mee te gaan naar zijn zaak waar ik de juiste tap en montage gereedschap mag lenen! Super attent en daar worden we blij van .

De helicoil gaat dan ook soepeltjes het uitgelubberde gat in en de cilinder zit er inmiddels weer op... om er vervolgens achter te komen dat er nog een draad stuk is.... )&^*^%)(&*$&^$*&)*( . Uiteraard is het inmiddels na vijfen en zijn de winkels dicht, dat wordt dus weer wachten...

Kortom, wel veel gedaan maar weinig voortgang.